Aile Wing F-ONE Origin Abyss/Flame

La ORIGIN bénéficie de l'important travail de Sail Engineering réalisé au fil des ans, notamment en matière denouveaux designs ainsi que de technologies et matériaux des plus modernes.

Afin de répondre aux contraintes spécifiques au développement des wings et dans une démarche de proposer un produit performant et durable sans utiliser de matériaux inaccessibles, F-ONE a développé son nouveau polyester haute ténacité HITEX en deux grammages 178g et 158g.
Le HITEX est une fibre de polyester haute ténacité innovante, bénéficiant d’un nouveau tissage ainsi que d’une enduction haute qualité augmentant la durabilité des wings.
Le 178g est un nouveau grammage inédit qui correspond parfaitement aux besoins des wings pour la latte centrale et le centre du bord d‘attaque. Le plus léger 158g est utilisé dans les bouts du bord d‘attaque.
Utilisé sur toute la structure gonflable des wings et créé pour faire face aux hautes pressions lors du gonflage des wings, le HITEX offre performance et résistance.
Grâce au travail de Sail Engineering, l’équipe R&D a placé chaque grammage de HITEX dans différentes zones de l’aile permettant un contrôle absolu du shape des wings sessions après sessions.

• Aller au-delà des tissus de kites

  Les efforts entre un kite et une wing sont complètement différents.
  Ici nous parlons de la structure même de nos produits.
  Même si le spi est la surface qui reçoit le vent, c’est le bord d’attaque et les lattes d’un kite ou d’une wing qui en sont la structure principale, et qui garantissent donc majoritairement ses qualités de vol.

  Tenue par ses deux poignées centrales, la wing et ses deux cotés tendent à se déformer sous la pression du vent. 
  C’est pourquoi le bord d’attaque d’un kite de 5m² fait entre 10-15cm de diamètre, alors que celui d’une wing de même surface en fait environ le double. 

  

  Plus le diamètre d’un bord d’attaque est élevé, plus la surface de tissu est grande. 
  La pression de l’air dans un volume s’applique au cm², sous la formule : pression (Pa) = Force (N) / Surface (m2) .
  A gonflage équivalent, le tissu du bord d’attaque d’une wing reçoit donc une pression beaucoup plus forte que celui d’un kite.
  De plus, en utilisation normale, une wing est plus souvent laissée à flapper, trainée sur des surfaces abrasives, trempée d’eau salée…

  

  Le tissu idéal pour une wing affiche une résistance accrue à la pression, une déformation limitée, et une durabilité à toute épreuve.

   

  Le Polyester Haute Tenacité : HITEX.

  Après un long travail avec nos partenaires fabricants de tissus, nous nous sommes orientés vers le Polyester Haute Ténacité, un matériau technique offrant une grande résistance à l’élongation et une durabilité supérieure. 

  

  Parce que chaque partie d’une wing ne nécessite pas la même résistance à la déformation, nous avons développé deux grammages : 178g au centre de l’aile et 158g sur le bout d’aile. 
  Le centre de l’aile ne doit en aucun cas se déformer.
  Il est le lien direct entre les mains de l’utilisateur et le vent ; sa rigidité garantie une tenue stable de l’aile en navigation.

  Il est cependant intéressant de garder le bout d’aile moins rigide.
  En effet, une déformation contrôlée du bout d’aile permet de pomper plus efficacement, d’amortir les fortes claques de vent, et ainsi d’offrir un bon confort de navigation.

  

  

  L’utilisation de cette fibre haute ténacité dans des grammages parfaitement dimensionnés pour notre sport et nos designs nous a permis de réduire le diamètre du bord d’attaque et de limiter l’usage de renforts supplémentaires.
  Ce qui résulte en un aérodynamisme amélioré et un poids réduit, offrant de meilleures performances en navigation. 

  

  Le HITEX bénéficie d’une enduction PLASMA, une innovation exclusive à notre fournisseur qui garantit une durabilité du tissu accrue.
  Couplée avec les fibres de polyester haute ténacité, cela fait du HITEX la matière la plus durable sur le marché.
  Nos wings restent en bon état plus longtemps et gardent donc leur design originel et leurs performances dans le temps.

• 
  SAIL ENGINEERING

  L’ingénierie de la voile, ou Sail Engineering, est la science du contrôle de la forme de l’aile et de son comportement en vol.
  Les caractéristiques ci-dessous ont été créées avec un seul objectif en tête : Maîtriser les charges du kite pour maintenir la forme désirée le plus longtemps possible.

• 
  TECHNOFORCE

  Le TECHNOFORCE™ de TEIJIN est le tissu polyester haute densité le plus fiable.
  Sa structure anti-déchirure utilisant un fil fin et à haute tension rend le tissu ultra-durable.

• 
  REACTOR VALVE

  La valve de gonflage offre une connexion à haut débit qui verrouille le tuyau de la pompe au kite pour un gonflage et un dégonflage facile et très rapide par simple pression d’un bouton.

• PRE LOADED CANOPY

  Depuis le début, nos wings possèdent une tension unique qui permet de conserver la forme idéale pendant la navigation.
  Cette tension peut se comparer à celle d’un gréement de windsurf qui s’étarque avant d’aller naviguer.
  Nos ailes sont donc comme « pré tendues » et prévues pour s’ajuster en action.
  L’effet intéressant est que la tension idéale créée au bord de fuite en navigation assure des performances largement supérieures au près et dans le vent léger.

• ADAPTIVE WING DESIGN

  Alors que l’industrie s’oriente vers une tendance du « tout rigide », nous avons développé le concept unique d’Adaptive Wing Design offrant l’équilibre parfait entre performance et confort. 
  En effet, plus la wing est rigide, plus elle sera inconfortable et difficilement tenable en plage haute surtout sans harnais.
  Les wings doivent donc pouvoir absorber cette puissance à l’image de la flexion du mât et l’ouverture de la chute en windsurf ou du border-choquer en kite.