Custom 3 Pro

La performance du thruster, exponentiellement améliorées.
Pour la Custom 3 Pro, nous combinons nos shapes de vague les plus progressifs avec une carène en V et un rocker plus rapide.
Plus tendues, ce qui les rend plus rapides et plus stables.
Nouveaux outlines et fluidité des rails, le Custom 3 Pro est un juste milieu entre le Custom 4 Pro et le One
3 Pro.

Comparaison

Custom 3 Pro plutôt que Custom 4 Pro lorsque vous voulez un peu plus de plage pour votre volume et vos conditions.

Custom 3 Pro plutôt que Nitro 3 Pro lorsque vous voulez rider plus de rail à rail dans des conditions de side shore.

Custom 3 Pro plutôt que One 3 Carbon, lorsque vous souhaitez vous rapprocher de la vague, ajustez la position de vos ailerons et vous n'aurez pas besoin des options de footstraps externes.

Francisco interroge Marcilio sur les nouveaux shapes:
FG: Comment s’est passée ton expérience de développement du nouveau Custom Thruster?
MB: C’était excellent dès le début car nous avons pu appliquer tout ce que nous avions apprit sur mes
modèles pro tout en les combinant avec une carène en V avec un rocker un peu plus rapide et un set
d’ailerons thruster.
FG : Où placerais-tu la Thruster Custom dans la gamme?
MB : Entre la Custom 4 et la One. Initialement, l’objectif de conception était concentré sur le maintien de
ses performances de surf dans une plus grande variété de conditions. Mais au fur et à mesure que la
gamme s’élargie, nous remarquons que les gens aiment particulièrement la Custom 3 pour le bump and
jump, ce qui nous a amené à nous concentrer sur le raffinement de certaines caractéristiques de
performance à bas régime et de vitesse afin de planer plus tôt et de sauter plus haut tout en pouvant faire
des virages radicaux.
FG : Quelles sont pour toi les principales différences entre ce modèle et la Custom Quad ?
MB : La principale différence réside dans la carène en V avec un rocker légèrement plus affuté et un
outline plus parallèle. On prend tellement de plaisir sur l’eau avec cette planche! C’est plus facile de
casser la courbe et d’être vertical sur une zone étroite. Le tail relâche plus tôt, ce qui permet de faire des
takas et d’autres manœuvres plus facilement dans quelconques conditions.
FG : Comment la compares-tu par rapport à la One ?
MB : La Custom 3 possède un outline plus courbé que la One, elle est conçue pour les wave riders. Les
boîtiers slot box offrent la possibilité aux riders les plus expérimentés de régler la position de leurs
ailerons à leur guise.
FG : Et par rapport à la nouvelle Nitro ?
MB : Elle a la même carène que la Nitro mais avec un outline plus axé sur la performance dans les
vagues, elle est plus adaptée pour les jours plus ventés et a un meilleur frontside.
FG : Pourquoi pas 5 boîtiers et une option de straps excentrés?
MB : La Thruster est plus rapide avec sa carène en V, et je ne voudrai pas charger une planche
performante avec deux boîtiers supplémentaires. Ca alourdi la planche et ajoute de la traînée.
FG : A quoi pouvons nous nous attendre en passant sur ces nouveaux shapes comparé aux années
précédentes?
MB : Elle vont plus vite et donnent plus de confort et de contrôle. Elles améliorent la performance de la
navigation dans toutes conditions, des conditions on-shore, side on-shore à off-shore.
FG : Va-t-on te voir sur une de ces planches pendant le tour ?
MB : Ces planches ont été une très agréable surprise pour moi. Elles sont tellement faciles à rider et
permettent de planer plus rapidement et de naviguer à mon meilleur niveau.
Je suis pratiquement sûr d’utiliser ces modèles pour les compétitions à venir, tout comme je l’ai fait à
Tenerife et au Danemark. J’espère que l’on va bientôt recommencer à avoir des évènements. Je suis
prêts !

Approuvé par le PWA World Tour.

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Disponible en 76, 82, 86, 92, 99 litres.
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