Voile Windsurf NeilPryde Flight Evo III 10.0 Occasion

LA COURSE EN FOIL. RÉINVENTÉE.

Toutes les tailles de la Flight EVOIII ont été entièrement repensées pour 2022.

Désormais dotée de 4 panneaux de guindant internes, recouverts par un manchon unique surdimensionné, cette version de la RS Flight est la voile de foil la plus stable et la plus aérodynamique que nous ayons jamais conçue.

Un ratio d’aspect élevé avec un grand point d’écoute bas afin d’optimiser les performances en foil.

3 positions d’écoute pour un réglage optimal, que ce soit en slalom ou en course aller-retour (upwind/downwind).

Efficacité accrue

Le foil exige une technique très précise, car il est essentiel d’éviter toute variation de la position du creux. Dès que le centre de poussée se déplace de manière imprévisible, la stabilité du vol est perturbée. Le ratio d’aspect élevé de la voile apporte justement la stabilité nécessaire pour améliorer pleinement l’expérience en foil.
Avec un mât long, la position du rider évolue et le wishbone peut donc être plus court, ce qui offre un bien meilleur contrôle et une plus grande efficacité dans les mouvements. Contrairement au slalom, en foil le rider ne ressent pas le clapot de l’eau puisqu’il vole au-dessus de la surface, ce qui lui permet d’exploiter pleinement une voile à fort ratio d’aspect.

Portance accrue

La portance est générée par le bord d’attaque. Sur une voile à fort ratio d’aspect, le bord d’attaque est proportionnellement beaucoup plus long par rapport à la surface totale de la voile, et cette portance supplémentaire la rend plus efficace pour le rider.
L’un des principaux facteurs de traînée est le vortex de pointe. Sur une voile à fort ratio d’aspect, celui-ci est relativement plus faible par rapport à la taille globale de la voile, ce qui en réduit l’impact. Cela permet au rider d’atteindre des vitesses élevées de manière très stable.

Construction du fourreau à composants multiples

La combinaison de différents matériaux dans les sections du fourreau nous permet d’obtenir une stabilité optimale de l’entrée de profil, une élasticité maîtrisée, une rotation fluide et un poids réduit. En supprimant toute couture susceptible d’entrer en contact avec le mât, nous avons créé un bord d’attaque sans raccord.
Cela améliore la précision lors du gréage, réduit le poids au niveau du bord d’attaque et garantit une entrée de profil parfaitement propre, éliminant les points faibles liés à la construction.

La section supérieure avant en Tetron™ léger (1) offre l’élasticité et la durabilité nécessaires pour résister au contact direct avec le mât. Une section en Dyneema™ Armour Web à faible allongement (2) supporte de fortes tensions d’amure et joue un rôle clé dans la stabilisation de l’entrée de profil, tout en assurant une transition fluide entre les UltraCams. Une bande effilée de Tetron™ le long du bord arrière du fourreau (3), à l’endroit où il se raccorde au corps de voile, apporte l’élasticité requise dans cette zone tout en améliorant la durabilité.
La partie basse du fourreau est réalisée dans notre matériau Luff Glide durable et élastique (4), garantissant une rotation particulièrement fluide.

Configuration à quatre panneaux de guindant

La Flight EVO est dotée de quatre panneaux de guindant continus, durables, résistants à l’étirement et légers, qui assurent l’essentiel de la mise en forme du corps de la voile. Cette configuration stabilise la position du creux dans cette zone critique tout en augmentant l’épaisseur du film de manière proportionnelle à la répartition de la tension d’amure.
Les panneaux continus éliminent les coutures horizontales traversant le bord d’attaque fortement sollicité, ce qui améliore la réactivité de la voile. L’introduction de cette plateforme de bord d’attaque extrêmement stable permet d’appliquer des tensions d’amure très élevées et d’intégrer une construction de fenêtre transparente parfaitement intégrée.

Renforts de bord d’attaque

Des lattes carbone cousues sur le bord d’attaque de la partie supérieure du fourreau stabilisent cette zone critique du profil au niveau des lattes hautes, là où aucun camber n’est utilisé. Cela permet de conserver un profil de voile propre, de réduire la traînée, d’augmenter la vitesse de pointe et d’assurer une rotation correcte.

Fenêtre transparente dans le fourreau de mât

Fenêtre transparente intégrée au fourreau de mât pour une meilleure visibilité en course, notamment à l’approche des premières bouées. Il s’agit de la fonctionnalité la plus demandée par nos riders du team afin d’améliorer les performances en régate.

Loopsters

Système loop-to-loop facilitant le gréage et optimisant le fonctionnement de l’écoute réglable, en réduisant les frottements et en éliminant tout croisement de bouts (un point crucial lors de l’utilisation d’un système d’écoute réglable).

Carbon Leech Mini

Offre un soutien maximal avec un poids minimal

UltraCams

Le système de cambers suspendus améliore la rotation de la voile et l’accélération en sortie de jibe. Le réglage simultané des lattes et des cambers permet d’adapter la voile à différents diamètres de mâts et à différentes pressions de cambers.

Lattes en composite carbone

Des tubes carbone sont placés dans la zone centrale du corps de la voile, apportant une stabilité supplémentaire et empêchant le profil de reculer. La légèreté des lattes carbone réduit le swing weight, ce qui augmente la réactivité du chute — une caractéristique vraiment unique de notre voile.
En partant du haut : #3 (tube carbone RDM simple) et #5 et #6 (tubes carbone CNC 2 pièces à conicité progressive).

En complément des tubes carbone centraux, des tubes en fibre de verre sont utilisés dans les zones plus exposées aux chocs afin d’améliorer la durabilité. La flexion progressive génère un profil plus profond, essentiel pour produire de la puissance dans le bas de plage et de bonnes performances au près.
En partant du haut : #1 – #2 (tube fibre de verre RDM simple) et #4 – #7 – #8 (tubes fibre de verre CNC 2 pièces à conicité progressive).

Fuse Pockets

Des panneaux de voile superposés forment directement le logement des lattes, supprimant le besoin de fourreaux de lattes traditionnels séparés. Cela permet de réduire le poids inutile, de simplifier la construction et de créer un logement de latte parfaitement symétrique, garantissant une voile équilibrée sur les deux amures.

Ponts de lattes en Kevlar

Permettent de répartir les fortes charges d’amure au niveau du passage des lattes.

Fermeture aérodynamique de l’ouverture de wishbone

Empêche le vent apparent de s’engouffrer dans le fourreau de mât et de générer de la traînée.

Système visuel de réglage

Guide de tension d’amure indiquant les points minimum et maximum recommandés d’ouverture de chute. Situé sur la chute haute, entre les lattes n°2 et n°3.

Protection anti-abrasion des lattes

Impression PU résistante à l’abrasion, protégeant les lattes des dommages causés par le gréage ou le contact avec le wishbone.

Point d’écoute compact à double longueur de wishbone

Légèrement amélioré et redessiné afin d’éviter tout contact entre le bord du corps de voile et le wishbone. Alignement rectiligne des positions d’écoute intérieure et extérieure. Conserve la même hauteur de point d’écoute et le même angle mât/wishbone sur les deux positions, réduit le poids et empêche l’arrière du bas de voile de toucher l’eau lors des jibes.

Batcams

Système de tension des lattes permettant un réglage précis et un verrouillage sécurisé, sans outil.
En partant du haut : #1 – #2 – #3 (Batcams mini légers avec jeu de réglage de tension), #4 – #5 (Batcams avec jeu de réglage de tension) et #6 – #7 (Batcams avec vis de réglage tubulaire et clé Allen pour un système de tension supplémentaire).