Pourquoi le TRI-FIN (Thruster) ?

Le montage Tri-fin (ou Thruster) est le set-up le plus polyvalent et le plus performant pour la majorité des navigations en vagues, hors recherche de vitesse pure ou freestyle pur.

Lorsqu’il est correctement réglé, le tri-fin est :

• le plus adaptable

• le plus facile à exploiter

• le plus équilibré de tous les montages

Il est généralement plus rapide qu’un quad, avec un rayon de courbe égal ou supérieur, tout en offrant davantage de contrôle et de prévisibilité.
Comparé à un twin, il apporte autant de vitesse, mais avec beaucoup plus de tenue et de stabilité.

Le principe clé : plus de surface d’aileron avec moins de profondeur, ce qui donne le meilleur compromis entre cap, contrôle et maniabilité.

Pourquoi des ailerons latéraux Pre-Twisted ?

Le principe hydrodynamique

La planche influence directement le flux d’eau sous la carène.
La pression exercée par le rider provoque un écoulement de l’eau du centre vers les rails. Cet effet est maximal juste sous la carène et diminue avec la profondeur.

Résultat :
même en ligne droite, l’angle d’attaque de l’aileron n’est pas le même entre la base et le tip.

Un aileron latéral efficace doit donc :

• être orienté vers l’intérieur (toe-in) à la base

• puis se redresser progressivement vers le tip

Exactement comme :

• une voile de windsurf, qui vrille car le vent est plus faible en bas

• ou une pale d’éolienne, qui est torsadée pour rester efficace sur toute sa hauteur

Sans twist, une voile fonctionne mal.
 Il en va de même pour les ailerons.

Pourquoi c’est crucial

Cet effet est peu visible, ce qui explique pourquoi il a longtemps été ignoré par la plupart des shapers.
Mais attention : l’eau est beaucoup plus dense et puissante que l’air, et un aileron travaille des forces comparables à celles d’une voile… en beaucoup plus petit.

Quelques degrés d’erreur peuvent donc avoir un impact énorme sur la performance.

La recherche Witchcraft

Chez Witchcraft, l’étude du flux d’eau sous la planche a commencé dès 2005, à la fois :

• sur l’eau

• et scientifiquement

Outils utilisés :

• système d’ailerons 4 positions avec toe-in réglable

• CFD (simulation numérique des flux)

• filming sous-marin

• analyses par éléments finis

• tests intensifs en conditions réelles

Le tout dans un véritable laboratoire naturel : les vagues de Fuerteventura.

Vitesse : fin du mythe

Contrairement aux idées reçues, tri-fins et quads ne sont pas lents.
Avec le système Witchcraft Pre-Twisted, ils sont souvent aussi rapides, voire plus rapides qu’un single, grâce à :

• une surface totale plus importante

• un meilleur contrôle

• une navigation plus facile → donc plus efficace

Comportement en virage

Un mauvais toe-in sur les ailerons latéraux provoque :

• une portance vers l’extérieur

• un aileron intérieur qui s’oppose au virage

• un effet de “rail tout droit” quand l’aileron extérieur sort de l’eau

C’est particulièrement sensible :

• à haute vitesse

• avec des side fins de grande taille

Le bon réglage du toe-in et du twist permet :

• un virage fluide

• plus de grip

• une trajectoire naturelle et prévisible