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Légère en main et efficace au près, la Nova Pro a été conçue avec des matériaux avancés et une tension équilibrée pour offrir une réponse précise dans toutes les conditions
Pour 2026, la Nova Pro devient une aile plus légère, plus agile et plus profilée, avec moins de traînée et de meilleurs angles au près. Nous avons affiné le profil pour offrir une portance plus positive, des transitions plus fluides et une moindre sensibilité aux variations d’angle d’attaque. Que vous laissiez l’aile flotter sous le vent, surfiez la houle ou marchiez simplement vers l’eau, la stabilité est immédiatement perceptible.
La portance positive, combinée au nouveau système de tension radiale du canopy, augmente également la puissance dans le vent léger de la Nova Pro. Les découpes radiales des panneaux créent une voile plus propre avec moins de déformation, ce qui réduit la traînée.
Les diffuseurs de charge radiaux renforcent l’extrémité du strut et les wingtips, aidant à répartir la tension plus uniformément. Nous avons aussi augmenté la proportion du tissu Matrix Canopy à 80 %, pour une meilleure résistance à la torsion.
La capacité de charge supplémentaire du Matrix canopy améliore les performances dans le vent fort et élargit la plage d’utilisation, tandis que la section de canopy plus légère à l’avant crée moins de tension pour un profil d’entrée d’air plus propre.
La Nova Pro utilise notre structure N-Weave45 à haute résistance dans le strut et la section centrale du bord d’attaque (LE), pour offrir de la rigidité là où c’est nécessaire. Nous avons intégré des bandes de carbone unidirectionnel anti-déformation sur toute la longueur du bord d’attaque afin d’obtenir une structure plus réactive qui reprend sa forme plus rapidement.
Le strut profilé améliore l’ergonomie de l’aile et aide à réduire la fatigue des bras, notamment lorsque vous naviguez avec deux poignées séparées.
Les poignées carbone ShiftLock ou le boom sont vendus séparément.
* 2,9 m : compatible uniquement avec le boom 950. * 3,5 m : compatible avec les booms 1100 et 950, mais le support de caméra d’action peut être utilisé uniquement avec le boom 950.
Plus légère et plus précise Un contour et un profil affinés, avec moins de courbure au centre du bord d’attaque (LE), donnent à l’aile une portance plus positive et plus de stabilité, ce qui vous aide à avancer et à vous élever lors des virements et des manœuvres.
Extrémités Active Twist La réduction du diamètre du bord d’attaque et l’utilisation d’un Dacron plus flexible aux extrémités permettent aux tips de se déformer et d’évacuer l’excès de puissance, tout en réduisant l’inertie et la traînée de l’aile, ce qui améliore la stabilité globale.
Puissance maximale dans le vent léger et efficacité Un profil optimisé assure un écoulement laminaire fluide du bord d’attaque au bord de fuite (TE), offrant une portance du nez positive à tous les angles d’attaque, avec plus de puissance dans le vent léger, plus de lift et de hangtime.
Disposition géométrique des panneaux Radiale Des diffuseurs de charge radiaux renforcent l’extrémité du strut et les wingtips, répartissant la tension plus uniformément dans des directions de charge définies pour une voile plus propre, moins de déformation et moins de traînée.
Positionnement des fenêtres grand angle Le positionnement stratégique des nouvelles fenêtres LiteVision plus longues et doubles permet de voir davantage sous le vent, améliorant la sécurité sur l’eau tout en gardant un poids minimal.
Canopy Hybrid Matrix La proportion du tissu Matrix plus rigide est porté à 80 % pour une plus grande résistance à la torsion et une meilleure intégrité structurelle, tout en augmentant la capacité de charge et la plage de vent. Le N-HTRS plus léger est utilisé à l’avant pour une entrée d’air plus propre.
Système de fixation modulaire ShiftLock Notre système de rails modulaire éprouvé vous permet de faire glisser et verrouiller n’importe quelles poignées (ou boom) à la position souhaitée. Choisissez entre les boom 1100 ou 950, les poignées 500, 400 ou 250, ou la poignée avant J-Handle 400.
Structure Hybrid N-Weave45 Le matériau N-Weave45, léger et très résistant, utilisé dans le strut et la section centrale du bord d’attaque donne à l’aile un ressenti réactif et direct avec une réponse nette aux commandes, tandis que les wingtips en Dacron restent plus tolérants.
Technologie Carbon UDi Des bandes de carbone UD légères et anti-déformation sont intégrées sur toute la longueur du bord d’attaque pour un soutien supplémentaire, créant une structure encore plus réactive qui reprend sa forme plus rapidement.
Bord d’attaque et profil plus fins La réduction du diamètre du bord d’attaque rend l’aile plus légère, plus agile et plus profilée, avec un profil global plus fin pour moins de traînée et de meilleurs angles au près. Le Carbon UDi aide à maintenir la rigidité.
GeoStrut profilé Le nouveau strut segmenté améliore l’ergonomie, vous permettant de tenir l’aile dans une position de navigation plus confortable, ce qui réduit la fatigue des bras et la tension au niveau des coudes. À utiliser de préférence avec une poignée J-Handle.
Valves Dual HyperFlow connectées La valve indépendante du bord d’attaque et celle du strut sont reliées par un tuyau avec clip, permettant de gonfler le strut à une pression plus élevée que le bord d’attaque, ainsi qu’un gonflage et un dégonflage rapides depuis un seul point.
Leash de poignet pivotant Votre Nova Pro est fournie avec un leash de poignet en sangle élastique avec pivot pour une récupération rapide et sécurisée de l’aile. Une ceinture de wing North et un leash de planche à largage rapide peuvent être achetés séparément.
