STRIKE V.3

Catch lightning

La STRIKE V3 offre des performances inégalées tout en garantissant le confort, la stabilité, la puissance, la précision, la durabilité et la possibilité de caper rapidement et efficacement dans tous les vents. 

• Design révolutionnaire pour des performances inédites. 

• HITEX et TECHNOFORCE pour une durabilité accrue. 

• Contrôle parfait du profil et des déformations garantissant un confort dans toute la plage de vent. 

• Amélioration de la puissance et du planing. 

• Performances impressionnantes au près. 

• Légèreté et stabilité légendaires en freefly conservées. 

• Centre de traction parfaitement équilibré pour un ride intuitif. 

Pour cette troisième édition de notre emblématique STRIKE, nous avons travaillé sur trois axes : les matériaux, le placement de ces matériaux et le design afin d’améliorer les performances et la durabilité. 

MATERIAUX 

La structure gonflable de la STRIKE V3 est en HITEX 158g et 178g.
Ce tout nouveau polyester haute ténacité exclusif à F-ONE offre une grande résistance à l’élongation et par conséquent une plus grande durabilité et de nouvelles performances. 

La latte centrale est plus fine grâce au nouveau HITEX 158g et sa valve indépendante qui permet de mieux contrôler sa pression.
Elle possède également des renforts longitudinaux pour mieux contrôler sa forme et sa résistance dans le vent fort. 

Les quatre segments centraux du bord d’attaque, de part et d’autre de la latte, sont en HITEX 178g, tandis que les quatre segments proches des bouts d’aile sont en 158g.
Les deux grammages sont parfaitement répartis pour tenir compte des différentes tensions, des pressions élevées et de la répartition du poids dans cette zone. 

Depuis le début, nous avons également su conserver un diamètre de bord d’attaque assez fin en bout d’aile, apportant souplesse, confort et glisse mais aussi légèreté et moins d’inertie. 

En plus de ces nouveaux tissus, nous avons développé un TECHNOFORCE™/D2 plus épais en 66g pour le placer sur le bord de fuite là où les tensions sont importantes et la résistance indispensable pour conserver un bord de fuite tendu.
Le reste du spi de la wing est en TECHNOFORCE™/D2 52g. 

DESIGN 

Grâce au Sail Engineering, nous avons développé un tout nouveau design où tout a été pensé pour adapter la forme à la tension de l’aile et aux nouveaux matériaux. 

Chaque panneau de la STRIKE V3 est disposé précisément pour supporter une tension spécifique.
La coupe du corps de l’aile est une combinaison de panneaux horizontaux sur l’avant avec une couture verticale qui les sépare de la coupe radiale du centre.
Le bord de fuite est toujours avec un panneau vertical, mais en 66g.
Enfin, nous avons à nouveau une petite coupe radiale en bout d’aile et au bout de la latte centrale afin de bien répartir les tensions. 

L’orientation précise du tissu afin qu’il travaille dans le droit fil permet de contrôler ses déformations à un niveau jamais atteint sur une wing. 

Nos uniques staggered seams permettent d’éviter les tensions trop fortes et de lisser le profil. Ainsi, le tissu et ses coutures travaillent mieux et la wing ne se déforme jamais en vol.
Le contrôle du profil est 

idéal surtout dans la plage haute où la stabilité est parfaite pour naviguer en équilibre sur les deux bras et tout en confort. 

Les nouvelles tensions du bord de fuite et de l’arrière du profil amènent ainsi performance et contrôle.
Nous avons également développé un nouveau renfort innovant (« Load Diffuser ») sur l’arrière de la latte en différentes couches de Mylar et de Dacron, contribuant à maintenir un profil lisse et efficace pour garantir stabilité, performances et longévité. 

Tous les assemblages et renforts ont été revu pour améliorer les tensions, les plis, ainsi que la résistance et longévité de l’aile. Nous avons pu optimiser le poids pour conserver la légèreté de la STRIKE tout en améliorant sa solidité. 

Grâce à la nouvelle stabilité de la STRIKE V3, nous avons pu aplatir le dièdre, ce qui améliore ainsi la surface projetée et donc sa puissance et son rendement.
Le pumping et le départ au planing sont d’autant plus améliorés, permettant donc aux riders d’utiliser une aile plus petite ou une planche moins volumineuse. 

L’outline a été légèrement modifié avec moins d’envergure pour faciliter le pumping et la navigation.
Nous avons également recentré la traction face au pilote pour obtenir un équilibre parfait sur les deux bras. 

Enfin, tous les profils ont été revus pour s’adapter à ces nouveaux paramètres.
Nous avons pu légèrement diminuer le creux de la V3 pour lui donner encore plus de confort et de contrôle dans la plage haute.
Celle-ci est ainsi impressionnante, avec une traction vers l’avant efficace qui permet de moins forcer même surtoilé. 

POIGNEES 

Afin d’améliorer et d’optimiser le contrôle de la wing par le rider, nous avons rigidifié nos poignées tout en conservant leur construction originale plus légère.
Cette construction sans pièces dures permet d’éviter d’abîmer votre aile, votre planche ou de vous heurter vous-même.
Ces poignées ergonomiques et confortables ont un côté légèrement déformable, permettant une adaptation parfaite à l’axe de l’effort. 

Ainsi, nous avons pu conserver de la liberté dans la forme de la latte, qui descend immédiatement derrière le bord d’attaque pour ensuite remonter plus haut vers l’aile jusqu’à la main arrière pour obtenir un bordé naturel. 

PERFORMANCE ET CONTROLE 

Grâce à son nouveau design et au placement précis des tissus, la STRIKE V3 est un chef-d’oeuvre d’aérodynamisme.
Le contrôle parfait du profil et des déformations garantit des sessions inoubliables. 

Nous avons conservé la légèreté de la STRIKE et sa stabilité unique en freefly pour que vous puissiez faire de longs surfs ou downwinds sans vous soucier de votre aile et restiez concentrés sur votre trajectoire et gestion du foil.
Dans vos mains, la STRIKE V3 bénéficie toujours de son légendaire départ au planing et sa puissance au pumping.
En navigation, le cap est impressionnant et la traction incroyablement régulière.
Ses performances au près sont largement améliorées dans toute la plage de vent. 

Si vous aimez glisser et aller vite avec contrôle et confort, cette wing apportera performances et stabilité.
En freestyle et en saut, sa hauteur et sa portance vous surprendront.
Les atterrissages seront également aisés et tout en douceur. 

Une toute nouvelle aile, la V3 est bien plus qu’une amélioration de la V2 dans tous les domaines et pousse les performances d’une wing vers des sphères inédites.
Elle saura satisfaire et surprendre les riders de haut niveau mais reste également incroyablement accessible à tous ceux qui veulent découvrir le wing foil. 

La STRIKE V3 a tout pour plaire et est à nouveau à l’avant-garde du progrès. 

Technologie

HITEX

Afin de répondre aux contraintes spécifiques au développement des wings et des kites et dans une démarche de proposer un produit performant et durable sans utiliser de matériaux inaccessibles, F-ONE a développé son nouveau polyester haute ténacité HITEX en deux grammages 178g et 158g.

Le HITEX est une fibre de polyester haute ténacité innovante, bénéficiant d’un nouveau tissage ainsi que d’une enduction haute qualité augmentant la durabilité des wings et kites.
Le 178g est un nouveau grammage inédit qui correspond parfaitement aux besoins de la latte centrale et du centre du bord d‘attaque.
Le plus léger 158g est utilisé dans les bouts du bord d‘attaque.

Utilisé sur toute la structure gonflable des wings et des kites et créé pour faire face aux hautes pressions lors du gonflage, le HITEX offre performance et résistance.
Grâce au travail de Sail Engineering, l’équipe R&D a placé chaque grammage de HITEX dans différentes zones de l’aile permettant un contrôle absolu du shape sessions après sessions.

Aller au-delà des tissus de kites

Les efforts entre un kite et une wing sont complètement différents.
Ici nous parlons de la structure même de nos produits.
Même si le spi est la surface qui reçoit le vent, c’est le bord d’attaque et les lattes d’un kite ou d’une wing qui en sont la structure principale, et qui garantissent donc majoritairement ses qualités de vol.

Tenue par ses deux poignées centrales, la wing et ses deux cotés tendent à se déformer sous la pression du vent. 
C’est pourquoi le bord d’attaque d’un kite de 5m² fait entre 10-15cm de diamètre, alors que celui d’une wing de même surface en fait environ le double. 

Plus le diamètre d’un bord d’attaque est élevé, plus la surface de tissu est grande. 
La pression de l’air dans un volume s’applique au cm², sous la formule : pression (Pa) = Force (N) / Surface (m²) .
A gonflage équivalent, le tissu du bord d’attaque d’une wing reçoit donc une pression beaucoup plus forte que celui d’un kite.
De plus, en utilisation normale, une wing est plus souvent laissée à flapper, trainée sur des surfaces abrasives, trempée d’eau salée…

Le tissu idéal pour une wing affiche une résistance accrue à la pression, une déformation limitée, et une durabilité à toute épreuve.

Le Polyester Haute Tenacité : HITEX.

Après un long travail avec nos partenaires fabricants de tissus, nous nous sommes orientés vers le Polyester Haute Ténacité, un matériau technique offrant une grande résistance à l’élongation et une durabilité supérieure. 

Parce que chaque partie d’une wing ne nécessite pas la même résistance à la déformation, nous avons développé deux grammages : 178g au centre de l’aile et 158g sur le bout d’aile. 
Le centre de l’aile ne doit en aucun cas se déformer.
Il est le lien direct entre les mains de l’utilisateur et le vent ; sa rigidité garantie une tenue stable de l’aile en navigation.

Il est cependant intéressant de garder le bout d’aile moins rigide.
En effet, une déformation contrôlée du bout d’aile permet de pomper plus efficacement, d’amortir les fortes claques de vent, et ainsi d’offrir un bon confort de navigation.

L’utilisation de cette fibre haute ténacité dans des grammages parfaitement dimensionnés pour notre sport et nos designs nous a permis de réduire le diamètre du bord d’attaque et de limiter l’usage de renforts supplémentaires.
Ce qui résulte en un aérodynamisme amélioré et un poids réduit, offrant de meilleures performances en navigation. 

Le HITEX bénéficie d’une enduction PLASMA, une innovation exclusive à notre fournisseur qui garantit une durabilité du tissu accrue.
Couplée avec les fibres de polyester haute ténacité, cela fait du HITEX la matière la plus durable sur le marché.
Nos wings restent en bon état plus longtemps et gardent donc leur design originel et leurs performances dans le temps.

SAIL ENGINEERING

L’ingénierie de la voile, ou Sail Engineering, est la science du contrôle de la forme de l’aile et de son comportement en vol.
Les caractéristiques ci-dessous ont été créées avec un seul objectif en tête : Maîtriser les charges du kite pour maintenir la forme désirée le plus longtemps possible.

1 – RESISTANCE DU DROIT FIL

Les matériaux tissés comportent des fils longitudinaux à 0° (chaîne ou droit fil) et des fils transversaux à 90° (trame). Par conséquent, un tissu possède de grandes capacités de résistance si vous appliquez une tension à 0° ou 90°.
Mais il se déforme et s’étire lorsqu’une tension est appliquée à 45° dans le biais, par exemple.

2 – LOAD CONTROL PANELING

Nous nous assurons que les panneaux de tissu sont orientés pour travailler dans le droit fil. Le tissu et les coutures sont alors dans la meilleure position pour recevoir les tensions et maintenir la forme originale du kite.

3 – STAGGERED SEAMS

La plupart de la tension des lignes arrière du kite est distribuée par les panneaux et les coutures du bord de fuite.
Comme les coutures sont nettement plus rigides que le tissu qu’elles relient, elles ont tendance à se tendre sous les charges et donc à déformer le profil.
Les coutures en escalier, Staggered Seams, rompent cette ligne de tension en équilibrant la rigidité entre les coutures et le tissu, ce qui permet de répartir la charge sur une plus grande surface et de maintenir la forme d’origine même avec de grandes tensions.

TECHNOFORCE

Le TECHNOFORCE™ de TEIJIN est le tissu polyester haute densité le plus fiable.
Sa structure anti-déchirure utilisant un fil fin et à haute tension rend le tissu ultra-durable.

Il a fait ses preuves en matière de légèreté et de durabilité.

REACTOR VALVE

La valve de gonflage offre une connexion à haut débit qui verrouille le tuyau de la pompe au kite pour un gonflage et un dégonflage facile et très rapide par simple pression d’un bouton.

PRE LOADED CANOPY

Depuis le début, nos wings possèdent une tension unique qui permet de conserver la forme idéale pendant la navigation.
Cette tension peut se comparer à celle d’un gréement de windsurf qui s’étarque avant d’aller naviguer.
Nos ailes sont donc comme « pré tendues » et prévues pour s’ajuster en action.
L’effet intéressant est que la tension idéale créée au bord de fuite en navigation assure des performances largement supérieures au près et dans le vent léger.

ADAPTIVE WING DESIGN

Alors que l’industrie s’oriente vers une tendance du « tout rigide », nous avons développé le concept unique d’Adaptive Wing Design offrant l’équilibre parfait entre performance et confort. 
En effet, plus la wing est rigide, plus elle sera inconfortable et difficilement tenable en plage haute surtout sans harnais.
Les wings doivent donc pouvoir absorber cette puissance à l’image de la flexion du mât et l’ouverture de la chute en windsurf ou du border-choquer en kite.

L’Adaptive Wing Design permet de transformer chaque rafale ou risée en énergie positive et de parfaitement maitriser la traction.
La STRIKE est conçue pour s’adapter totalement en navigation grâce à un contrôle de ses déformations qui permet de conserver une forme performante dans toute la plage d’utilisation. Elle libère la puissance lorsqu’il y en a trop et prend la forme qu’il faut pour un vent donné sans dégrader la qualité du profil, tout en maintenant une stabilité inédite.
Pour obtenir ce résultat, nous avons travaillé sur tout le diamètre du bord d‘attaque et modifié la forme de la latte centrale pour y rajouter du diamètre.
Sa coupe passe en segmentée, permettant un meilleur contrôle de sa courbe et de ses déformations. De plus, le vrillage de l’aile a été revu offrant plus de twist.

LOAD DIFFUSER

Nous avons également développé un nouveau renfort innovant (« Load Diffuser ») sur l’arrière de la latte en différentes couches de Mylar et de Dacron, contribuant à maintenir un profil lisse et efficace pour garantir stabilité, performances et longévité.

RADIAL TIPS

Une petite coupe radiale en bout d’aile et au bout de la latte centrale afin de bien répartir les tensions.
L’orientation précise du tissu afin qu’il travaille dans le droit fil permet de contrôler ses déformations à un niveau jamais atteint sur une wing.

Details

VALVES STRIKE

La wing est équipée de deux valves de gonflage : une sur la latte centrale et une sur le bord d’attaque.
Ces deux zones de la wing sont soumises à des forces différentes et nécessitent donc deux recommandations de pression différentes.
Ainsi, la latte centrale est plus fine et gagne en rigidité grâce à sa valve indépendante qui permet de mieux contrôler sa pression.

INFILL STRIKE V.3

Le infill est réduit au minimum pour assurer le contrôle du profil sans ajouter du poids et laisser un peu de vision.

RENFORTS KEVLAR STRIKE

Les bouts d’ailes sont protégés par des renforts en tissu Kevlar® résistant à l’abrasion.

POIGNÉES STRIKE V.3

Afin d’améliorer et d’optimiser le contrôle de la wing par le rider, nous avons rigidifié nos poignées tout en conservant leur construction originale plus légère.
Cette construction sans pièces dures permet d’éviter d’abîmer votre aile, votre planche ou de vous heurter vous-même.
Ces poignées ergonomiques et confortables ont un côté légèrement déformable, permettant une adaptation parfaite à l’axe de l’effort. 

Ainsi, nous avons pu conserver de la liberté dans la forme de la latte, qui descend immédiatement derrière le bord d’attaque pour ensuite remonter plus haut vers l’aile jusqu’à la main arrière pour obtenir un bordé naturel.